En Chile, el 64,2% apoya la salida al mar para Bolivia

El 64,2% de los chilenos que viven en Santiago está a favor de dar a Bolivia una salida al mar “sin soberanía”, según concluye un sondeo de opinión realizado en la capital chilena por el periódico El Mercurio.

El estudio, publicado en su edición de ayer, preguntó a los encuestados si estaban de acuerdo con la posición que expresó el presidente de Chile, Sebastián Piñera, de facilitar el acceso al mar de Bolivia, pero sin entregar soberanía.

Las respuestas reflejan que un 43,4% de los encuestados se muestra "de acuerdo", mientras que otro 20,8% está "muy de acuerdo" con la postura adoptada por su Gobierno. En cambio, un 18,6% de los consultados asegura estar "en desacuerdo" y un 11,7 %, muy en desacuerdo, mientras que un 5,5% se muestra "indiferente".

El sondeo, con un margen de error del 4% y un nivel de confianza del 95%, se elaboró a partir de 600 entrevistas realizadas por internet a ciudadanos que habitan en la Región Metropolitana de Santiago, elegidos a través de un sorteo aleatorio.

Contrabando humano Vip: las entrañas de la corrupción

Investigaciones internas del área de inteligencia de la Secretaría de Gobernación y del Instituto Nacional de Migración revelan el modus operandi de las redes de tráfico internacional de indocumentados más costoso del mundo –que genera ganancias de 90 mil dólares por indocumentado– y la penetración de los traficantes en la administración de Felipe Calderón. Los documentos exhiben cómo, en plena “guerra oficial contra el narcotráfico”, el contrabando humano Vip –fuente de ingresos para los cárteles mexicanos, según la ONU– tiene paso libre en las aduanas del país.

La colusión entre autoridades y funcionarios migratorios convirtieron a México en trampolín de redes internacionales del tráfico humano más costoso del mundo: transporte aéreo, lujosos hoteles y restaurantes gourmet. Para las organizaciones criminales de tráfico de indocumentados Vip, los cárteles mexicanos ofrecen sus servicios como outsourcing directamente o a través de funcionarios públicos incluidos en sus nóminas.

Perú mira hacia el Atlántico

La carretera transoceánica, símbolo de la pujanza peruana, une Lima con los principales puertos brasileños

Franklin McCubbin cuenta con humildad pero sin restar épica las peripecias de sus viajes a través de la ruta transoceánica que une Lima con São Paulo, la primera gran carretera internacional pavimentada entre el Atlántico y el Pacífico en la historia de América Latina y símbolo de la pujanza económica peruana y brasileña.

McCubbin es chófer de buses Ormeño, la única empresa de transporte de pasajeros que une por tierra la capital peruana con la capital económica de Brasil desde que se inauguró el último tramo de la ruta a finales de 2010. "Son unos 6.000 kilómetros y el tramo más difícil es el de Cusco, cuando cruzamos los Andes a casi 5.000 metros, porque suele haber hielo en el asfalto. Pero una vez que cruzamos en balsa el río Maldonado, ya casi estamos en Brasil y de ahí para adelante todo es llano", explica el conductor. El viaje dura casi cinco días y el billete cuesta 250 dólares.

 

Cómo torturar a los Mau Mau

Miles de documentos revelan las atrocidades que el Gobierno británico infligió al grupo nacionalista de Kenia
Son ancianos ya, pero han recorrido 6.500 kilómetros desde Kenia para estar esta semana en un tribunal de Londres. Apenas entienden inglés, pero han seguido con enorme atención las audiencias de un caso que ellos, junto a miles de compatriotas, protagonizaron hace más de medio siglo. Son cuatro supervivientes de las torturas que sufrieron militantes, simpatizantes y sospechosos de pertenecer o apoyar al movimiento independentista Mau Mau en los cincuenta, cuando las autoridades coloniales británicas sofocaron su levantamiento.

Los Mau Mau no eran santos. Hoy probablemente se les tacharía de terroristas y su crueldad llevó a muchos kenianos a alinearse con los británicos en lo que en la práctica era una guerra civil. Se sabía también de los excesos británicos en aquellos años, de los campos de internamiento indefinido, de las ejecuciones sumarias, de la represión, sobre todo de la etnia kikuyu, en la que los Mau Mau concentraban sus apoyos.

Berlusconi sugiere que la UE debe disolverse si no acepta a los sin papeles

Alemania y Francia se niegan a admitir a los tunecinos en el espacio Schengen

Hace un año y medio, Silvio Berlusconi concedió una entrevista a su canal de televisión magrebí, Nessma TV, en la que animó a los ciudadanos tunecinos a venir a Italia, ya que según afirmó su Gobierno estaba "deseando darles una casa, un trabajo y seguridad social". Entonces gobernaba el dictador Ben Ali, y las costas del país africano estaban selladas. En poco tiempo, las cosas han cambiado y los 23.000 tunecinos que han llegado a Italia en los últimos meses han sumido al Gobierno italiano en el desconcierto.

Mañana Roma pedirá en Luxemburgo, durante la reunión de ministros de Interior y Exteriores de los Veintisiete, que la UE reconozca los permisos temporales de residencia concedidos a los tunecinos (inspirados en una directiva aprobada en 2001 tras el conflicto de Kosovo, y que nunca antes había sido usada) y que les permita circular libremente por el espacio Schengen.